回顾：2018年第7届国际CTI中国论坛
CTI中国论坛回顾2018年9月19-20日
中国的技术能力在增长
中国在汽车电动化领域不断地在加强本土的研发能力。不过中国对国外的竞争对手比以往更加开放。今年的CTI中国论坛的特点是具备了更多的汽车电动化和更加国际化的主题。
在上海举行的本届CTI论坛是在新的会议名称下的第一次会议：新名称“汽车动力系统、智能化和电动化”却并不是要抛开传动这一主题，而是将传动融入更广阔的动力系统背景。几乎80%的演讲包含了电动化和混合动力驱动的内容，而且还涉及软件开发、动力总成、标定或者操作战略。运用于电动及混动汽车的传动系统分别在三个分会场进行了探讨：“电动车驱动系统方案”、“电动车传动、电子零部件”和“混动专用变速器（DHT）和混动驱动系统方案”。这些主题完全不是空中楼阁，而是反映了在中国已经成为现实的市场现状：
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回顾：2017年第6届国际CTI中国论坛
CTI中国论坛回顾2017年9月25-27日
汽车电动化的方方面面
新能源汽车积分制马上要来了。从2019年起，汽车生产商必须在中国销售的汽车中保持一个新能源汽车的最低比重。但是传统燃油驱动和传动也还是拥有机会的 – 中国整车厂和供应商的技术方案和其它国家市场一样是多样化的。
就如同第6届CTI中国论坛（2017年9月25-27日，上海）显示的一样，关于燃油汽车是否还有前途的问题同样在中国存在。 “即使对电动汽车产生了巨大的热情，中国人还是没有忘记燃油汽车”论坛主席Ferit Küçükay教授在会后总结时指出。今年的论坛再次创下了纪录，67场演讲向620位参会代表提供了汽车驱动和传动技术发展的最新资讯。和在欧洲及美国不同，尽管增长率目前有所趋缓，中国汽车市场近年来持续稳健增长。让人感觉良好的是，大部分增长来自于纯电动汽车，不过中国供应商也依然在加强燃油车和混合动力技术上的能力。
回顾：2016年第5届国际CTI中国论坛
CTI中国论坛回顾2016年9月21-23日
中国大力推进汽车电动化发展
中国正处在通往世界领先电动汽车市场的道路上：这里销售的电动汽车和插电混合动力汽车比任何地方都多。在上海举行的CTI中国论坛显示，对混动化和电动化的讨论更加受关注，这也带来更多对新型传动方案（DHT混合动力专用变速箱）的更大兴趣。
“中国对驱动轴电动化投入了巨大资金”，论坛顾问团主席费里特·库曲凯教授在被问及对在上海举办的本届CTI中国论坛的印象时指出。拥有来自17个国家的570位参会代表，CTI中国论坛已经成为继CTI德国论坛和CTI美国论坛之外的不可缺少的行业盛会。64场演讲不但讨论了传统议题，如离合器、按需执行器、润滑、功能开发、标定和商用车解决方案。而且也反映了当前日益增长的电动化趋势，比如混合动力专用变速器（DHT）专题分会场和两个关于新能源汽车(NEV) 的专题。也就是说，8个分会场中有3场都专门地讨论动力系统电动化的问题。